“在澳门啊，没有作废方针。你看到停在这的这些老车啊，其实都是没活停在这的，有些车年岁都快赶上我了，我自己都有一个老车放在路环。可是老车年检价格也高，去检测一次四五万，太贵了，现在澳门货运业惨白，咱们都拉不到货，花十几二十万买个老车也只能扔着。没办法，真的是没办法。”

　　说了那么多，其实便是想感叹一下澳门现在商用车的环境。老车虽仍旧坚硬，但已迈入老年。虽没有作废方针，但较差的生存环境，较高的保护本钱让老车渐渐逝去......今日这篇文章就跟从咱们一同走进澳门的重型货车国际。

　　在一派富贵的赌场背面，停放着不少货车。我最感兴趣的仍是这辆三菱的Great，要知道这是一辆1996年就现已停产的货车，在国内十年前就现已无法上路的货车。没想到在澳门街头还能够看到如此规整的FS419，车漆都是当年三菱在大中华区域宣扬的黄色。真的，很难再看到这么板正的车了。

　　接下来是FUSO的面包楼，澳门面包楼的可见数量并不多。图中这辆SG类型应该是FU510，长轴距版别，并且带有拉钩臂。三菱的重型车在澳门保有量并不高，更常见的应该是CANTER之类的轻型车。

　　想必这台大鹰应该能激起不少人的回想吧，日野Super Dolphin超级海豚，1981-1992年期间出产的日野重型货车，也是Profia的初代车型，车龄应该在35年左右。我拍到的这辆车状况看起来还不错，是一辆后期版别的4x2牵引车版别。唯有不同的是面罩上写着6x4车型的FS，应该是更换过面罩，原车应该是SH。

　　这张同样是一台日野的Super Dolphin超级海豚，这辆FS才是原车原配的编号，6x4长轴距的驱动方法，带有随车吊。相较于前面的半挂车，该车造型略早，选用了矩阵式的前脸进气格栅。尽管这辆车的外观成色略差，但听说是还有在用的状况。

　　历来没想到，自己还有时机看到更早的五十铃的Forward系列货车，真是看到爷爷辈的货车了。这辆第二代的五十铃Forward，类型应该是JCS。车辆经过修正，红底蓝色驾驭室的车漆都是后来从头创新的，车灯也由圆灯改成了方灯。不过换个方法想，第二代五十铃Forward 早在1985年就停产了，一辆快40年车龄的老车，谁不喜爱。

　　这款五十铃810 EXZ也是非常经典的一款日系货车，它便是咱们了解的GIGA系列的前身。这台车的保养状况也适当完美，成色看上去非常好。选用了五十铃的10PD1 V10发动机，拖拽工程拖车，应该是作为工程机械运送车运用。不过在澳门，这类三轴牵引车现已归于大型车辆了。

　　这辆黄色的集装箱牵引车是初代五十铃的GIGA Turbo EXR82D1，该车替代的便是前面介绍的五十铃810系列。初代车型分为公路版别和工程版别驾驭室，公路版别的车型车灯坐落保险杠上，面罩只要两条格栅，也是五十铃车灯下移的前驱车型。

　　当然不能漏了工程版车型，咱们在澳门街头看到的五十铃工程车有对折都仍是初代工程车。这代车型最大的特征便是车灯坐落驾驭室格栅下方，也是GIGA系列里仅有的一款车灯坐落驾驭室上的车型。

　　上图中6x4驱动方法的EXZ应该算是2003年的第四代小改款车型，在此之前还有两款改款车型，其间一款是八个牙齿格栅的车型，实在是丑陋；还有一款便是类似于第四代的第三代车型，不过那代少了一些黑色装修件，所以第四代是我觉得最美观的一个改款。该车也是咱们最常见的改款，选用了高顶排版驾驭室。这辆车牵引三轴工程挂车，运送沥青摊铺机。

　　这个是比较后期的GIGA改款，也称为2007年的第八代改款，面罩选用了六孔规划，但保险杠和车灯等许多配件其实与前面几个前脸改款车型基本是通用的。图中这辆为EXR选用4x2的驱动方法，车顶带有导流罩。

　　2010年的改款没有编号，所以咱们将其称为2010年改款车型，也是初代GIGA终究一个改款。该车沿袭了五十铃的经典六孔前脸规划，可是保险杠从头规划，由本来的横向车灯改为纵向车灯，中心为黑色的碗装塑料装修板。这个保险杠的造型一向沿袭到现在最新的GIGA上。

　　第一代GIGA的开展无疑是持久的，而2015年推出的第二代GIGA改造了渠道，驾驭室尺度增大，整车经过了全新规划，保险杠造型沿袭了2010款改款车型的规划。这代车型进入到了国内，并且获得了杰出的销量，在香港也有这代国产GIGA的身影。可是咱们拍到的这辆GIGA 2042是规范的进口GIGA，做工和细节高出了国产庆铃几个层次，只能说，一分钱一分货。

　　FY是五十铃Forward里标准最大的车型，图中的这部FY是一部混凝土搅拌车，选用了8x4的驱动方法，整车涂装选用黄白调配，也是澳门五十铃家族里非常有代表的一员。

　　说完五十铃，再来聊聊澳门街上比较常见的经典街车日产柴的大拇指Big Thumb，大部分能够见到的都是大拇指的终究换脸版。国内引进过这款车，但随着强制作废方针施行，大拇指在内地的可见度越来越低。因为澳门没有作废方针，这些车在澳门也就10-20年左右的车龄，归于刚出力的状况。

　　运送桥梁预制件的日产柴CW牵引车，爱用了6x4的驱动方法，算是澳门本乡比较罕见的日产柴重型牵引车，其他的大拇指多为工程或许载货车辆。

　　作为日产柴大拇指的继任者，日产柴酷能Quon自然是不行短少的。第一代酷能2004年开端出产，2017年停产，归于比较新的车系。而国内的春风天龙货车驾驭室便是根据日产柴酷能驾驭室上改善的，而国内也出产过酷能系列车型，时至今日仍旧有酷能在运用。

　　在澳门，酷能大部分应用在工程范畴，咱们所见到的大多数酷能都应用在工程范畴。装备大多数CW 26.420，假如没错的话应该选用的都是日产柴的GH11TC 420马力11升发动机。

　　在大三巴牌坊邻近遇到的日野700工程车，右舵日来源厂日野，类型3213，应该也是十五年车龄的老车。令我映像最深的是，这些车非常灵敏的络绎于各类单行道小巷子内，比澳门的公交司机驾驭本质还强。

　　同样是平平无奇日野700，类型为3213，底盘驱动方法为8x4，运送的是散装混凝土罐。桔色加白色的配色看起来也不错。

　　莫非澳门满是日本车吗？不行能，接下来便是一些欧洲车的展现。首先是依维柯的欧霸EuroTrakker，非常非常稀有的车型。并且这辆仍是四轴的版别，单排日间驾驭室，选用380马力欧三排放的科索发动机。听说欧霸澳门只要两台，一台是这辆四轴的，另一台是一辆三轴的。但咱们没有找到三轴欧霸，不过找到四轴的现已很走运了。

　　雷诺的Kerax牵引车现在现已适当难见了，就连香港都屈指可数。澳门还有少数的保有量，澳门的这款4x2的400马力Kerax算是澳门的网红车了，百度澳门货车就能够看到不少相关图片。

　　在镜湖医院施工的当地，咱们偶遇了这辆6x4驱动方法的奔驰AXOR 2633的自卸车。在许多日系货车里边显得分外耀眼，调配极具特征的本乡化车厢，很有精力。其实AXOR除了6x4底盘的版别还有8x4的版别，仅仅拍照的时分被一辆国产车挡了。

　　和8x4底盘AXOR并行的便是一辆黑色的“日野”，其实不是，车主买的是一台华凌悍马拉臂车，或许车主为了留念他之前开的日野货车，所以将大鹰标贴在了车头。

　　载货车里较为罕见的欧洲车，车门的数字现已被铲掉，所以只能知道这是8x4的曼TGS，选用个公路保险杠。车顶带有挡板，木制车厢，车尾有随车吊，中西结合欣赏作用更好。

　　在澳门遇到装备最高的一部牵引车，MAN的TGX26.540，灰色的涂装带有警灯特别帅。工程保险杠以及底盘，调配轮边减速桥，。经过各种特别的装备不丑陋出，该车应该是作为重载运送运用。

　　同样是一辆欧洲底盘，港澳特征的沃尔沃货车，带中置随车起重机。该车为公路版沃尔沃FM 400，驱动方法为8x4。在澳门，咱们其实还看到了五轴的斯堪尼亚XT载货车，但很惋惜，咱们没拍到。

　　关于澳门货车的介绍就到此结束了，因为行程紧凑，我只能尽或许去寻觅这些经典的货车。不得不说，在澳门真的能够体验到那种车系演化，初代车型和最新款车型并肩行进的感觉，货车在咱们的眼中不仅仅是一种交通工具，更是城市开展和前史的重要组成部分。

　　感谢澳门车迷macau-vehicles-album，深圳车迷code4对我本次行程供给的极大协助，在之后的文章将会持续更新澳门系列，敬请咱们等待与重视！

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