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  9月12日，据国家市场监督管理总局官网消息，近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《多式联运货物分类与代码》（GB/T 42820-2023）和《多式联运运载单元标识》（GB/T 42933-2023）两项国家标准，为逐步提升综合运输效率、降低社会物流成本奠定基础。

  “上述两项标准发布的必要性在于统一多式联运货物的分类和代码以及运载单元的标识要求，这有助于提升综合运输效率，降低社会物流成本。”中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会快运物流分会副秘书长解筱文在接受《证券日报》记者正常采访时表示，标准将为多式联运规范发展提供指导，对于快速推进多式联运“一单制”“一箱制”发展，构建支撑国内国际双循环的现代物流服务体系具备极其重大意义。

  据悉，本次发布的《多式联运货物分类与代码》给出了多式联运货物的分类原则和方法，规定了代码结构和编码方法，以及19个大类、116个中类的货物分类与代码，适用于多式联运货物信息的统计、处理和交换。

  另外，《多式联运运载单元标识》则统一了多式联运运载单元的标识及标记要求，确保运载单元标识的唯一性，使运载单元的状态、箱主和注册等信息可被实时监测。同时，为公司制作集装箱、半挂车和交换箱体提供“身份证号”，为物流公司运营提供信息化管理手段。

  谈及两项标准如何助力构建支撑国内国际双循环的现代物流服务体系时，东源投资首席分析师刘详东对《证券日报》记者表示，一方面，打通了不一样的行业关于货物分类和代码、运载单元的标识和标记不统一的壁垒，消除了不同部门对这些物流信息的认知偏差，有利于通过信息化和智能化建设提升我们国家物流体系的运转效率，并在某些特定的程度上降低物流公司的经营成本，使得多式联运物流公司的成本和效率优势凸显。另一方面，有利于实现我们国家物流体系的有关标准和国际标准的接轨，帮助相关企业克服国际贸易中的物流壁垒，为其提供更便捷、高效的跨境运输服务，从而助力国内物流公司更好地开拓国际市场。

  “目前，我国多式联运过程中，仍存在着各个区域之间基础设施发展不均衡、多式联运中的协调机制不畅、缺乏统一的监管方式和规制和跨区域之间的语言、文化、习惯等方面的差异等问题，阻碍了相关企业逐步发展和多式联运效率和质量的提升。”刘详东如是表示，随着两项标准的落地生效，上述阻碍将逐渐被打破，多式联运的效率和质量也将日益提升。

  为了让有关企业更好适应和配合有关标准地实施，解筱文建议，相关企业需尽快更新和熟悉标准规定的货物分类和代码进行货物的标识和归类，提高信息的准确性和传递效率。同时，可根据标准要求对多式联运运载单元做标识和标记，确保运载单元的唯一性与可追溯性。此外，在实践中对有关标准实践效果进行及时反馈，促进有关标准的不断完善。

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